L’industrie du transport aérien recherche les personnes les plus prometteuses, capables de gérer la pression de travail et les responsabilités professionnelles associées à l’utilisation de l’aéronef. La perception commune est que le travail de la compagnie aérienne concerne uniquement les pilotes et les agents de bord, mais la réalité est complètement différente de l’observation établie. Une personne titulaire d’un diplôme en gestion de l’aviation professionnelle est autorisée à assumer de multiples responsabilités et l’exposition avant qu’un programme de cours multidimensionnel comme celui-ci ne développe cette expertise particulière. Vous avez cet avantage de vous trouver dans de nombreux rôles, et c’est la qualité qui vous rend spéciale. Exactement ce que les industries aériennes de qualité recherchent tout en recrutant la future main-d’œuvre. La discipline est la première leçon que vous apprenez Il est essentiel d’apprendre l’importance de quelques compétences générales essentielles pour s’implanter dans l’arène professionnelle. Peut-être êtes-vous la source de toutes les connaissances, avez-vous la réponse à toutes les questions posées, mais conservez un terrible sens de la ponctualité et de la communication. À vous tout seul, vous pouvez terminer une tâche donnée bien avant la date limite, mais cela devient problématique lorsque vous travaillez avec une équipe. La liste mentionnant ces situations continuera, mais le résultat est simple. Vous devez comprendre la valeur que vous pouvez apporter à l’organisation ainsi qu’aux collègues, et le cours de gestion de l’aviation vous apprend cette leçon en premier lieu. Une fois que vous avez développé les compétences générales requises par le monde professionnel, vous devenez un individu préparé pour relever les défis de n’importe quel secteur. C’est l’avantage que vous obtenez. Seul le secteur aérien peut offrir plusieurs désignations Vous avez maintenant terminé le cours de gestion de l’aviation dispensé par un institut jouissant d’une excellente réputation et les recruteurs sont susceptibles de considérer votre candidature à de nombreuses ouvertures dans l’industrie du transport aérien. À partir des nouveaux diplômés, vous serez probablement absorbé en tant que dirigeant de la réception. Cette responsabilité de poste vous transforme en interface entre la compagnie aérienne et ses clients existants. Préparez-vous à un environnement de travail multitâche – il vous est possible de vous charger de manière responsable des formalités associées à la réservation de billets en ligne, de répondre à la demande du client en ligne et hors ligne, de vérifier les détails de l’appartenance du client, de vous coordonner avec les autres services associés au vol d’un avion et bientôt. Une fois que vous avez acquis le statut d’ancienneté, la désignation est susceptible de changer. Vous passez à une hiérarchie de gestion de niveau intermédiaire et vous aurez éventuellement la responsabilité de surveiller les opérations et de faire rapport à l’autorité supérieure en conséquence. Il est également possible de gravir les échelons de carrière et vous avez maintenant accès à la hiérarchie hiérarchique supérieure ou supérieure. Maintenant, vous seriez responsable de surveiller l’horaire de tout un aéroport, plutôt que quelques vols. Non seulement un simple diplôme en gestion de la formation aéronautique, vous avez besoin de quelque chose de plus, comme une capacité de prise de décision, des compétences de leadership, un respect scrupuleux des pratiques de l’industrie, etc. pour assumer cette responsabilité. En fait, vous avez d’autres possibilités de poursuivre votre carrière, au cas où l’opération ne serait pas vraiment votre tasse de thé. Vous êtes maintenant suffisamment expérimenté pour comprendre les particularités de ce secteur et pouvez utiliser votre expérience pour recruter de la main-d’œuvre pour l’avenir. En outre, peu de secteurs valent la peine d’être transférés comme unité de contrôle de la circulation aérienne, départ de l’inspection de sécurité, équipe de maintenance, personnel de contrôle des avaries pour gérer les risques d’urgence et accidentels et bien d’autres. Pour plus d’informations, allez sur le site de cette expérience de pilote de chasse et trouvez toutes les infos.

Il y a bien longtemps, j’étais séduit par un concept séduisant et facile à utiliser. Plusieurs de mes amis prospères continuent de s’y inscrire: que la pauvreté et l’inégalité croissante résultent principalement du programme de scolarisation en déclin de l’Amérique . Corrigez-le, pensai-je, pour que nous puissions nous débarrasser d’une grande partie de ce qui fait mal aux États-Unis. Ce programme d’idées, que je suis venu à concevoir en tant qu ‘«éducationnisme», est basé sur une histoire bien connue sur le déclencheur et l’impact: Dès qu’une occasion, l’Amérique a créé un programme d’éducation communautaire qui était la jalousie du monde entier moderne . Aucun pays n’a recruté beaucoup plus d’étudiants diplômés de niveau collégial et universitaire bien mieux informés que d’autres, et c’est ainsi que la véritable classe moyenne citoyenne américaine a été créée. Mais un peu plus tard dans les années 1970, les États-Unis se sont effondrés. Nous avons laissé nos universités s’effondrer et nos classements de chèques et nos charges de fin d’études glisser. Les méthodes employées par les collèges qui étaient autrefois bien payées par le personnel de la chaîne de production ont négligé de toujours suivre le rythme, tout en tenant compte des exigences croissantes en matière d’enseignement de votre nouvelle économie globale. À mesure que les systèmes d’écoles grand public des États-Unis s’affaiblissaient, l’énergie gagnante de la classe moyenne citoyenne américaine s’affaiblissait. Ainsi, lorsque l’inégalité s’accentue, la polarisation politique, le cynisme et la fureur ainsi opérés nuisent à miner la démocratie américaine elle-même. Entrepris avec cette collection d’histoires, j’ai adopté la formation à la fois comme une activité philanthropique et une mission civique. J’ai co-créé la League of Education Voters, une organisation à but non lucratif vouée à l’amélioration de l’enseignement public. J’ai signé avec Bill Gates, Alice Walton et Paul Allen en fournissant plus de 1 zillion de dollars chacun pour que l’énergie nécessaire pour déplacer un vote détermine la toute première université à charte de l’État de Washington. Nous avons tous consacré beaucoup de temps et d’immenses ressources au concept simple selon lequel, chaque fois que nous agrandissions nos universités, une fois que nous avons actualisé nos programmes et nos stratégies de formation, nous avons considérablement augmenté le financement des écoles, éliminé les mauvais enseignants et ouvert les portes. suffisamment d’écoles à charte – les jeunes enfants américains, en particulier ceux des zones à revenu réduit et de la classe d’exploitation, recommenceraient à comprendre. Les taux de diplomation et les salaires augmenteraient, la pauvreté et les inégalités diminueraient, et le dévouement du public envers la démocratie pourrait être rétabli. Mais après des décennies d’arrangement et d’offre, j’ai eu le regret de dire que j’avais tort. Et je n’aime pas aussi avoir tort.

Après ses tentatives infructueuses pour récupérer les voitures, Car2Go a demandé de l’aide au service de police de Chicago. Vers le milieu de la semaine, la société a suspendu ses services à Chicago, ce qui montre qu’elle ne savait pas comment distinguer les clients légitimes du groupe de voleurs. Kelton dit qu’environ 75 voitures au total ont été compromises. Tous ont finalement été retrouvés, mais certains seulement après avoir été dépouillés des portes, des sièges et d’autres éléments. Bien que cet incident soit unique dans la courte histoire du partage de voiture avec smartphone, il constitue un exemple extrême de certains risques familiers inhérents aux réseaux de véhicules partagés connectés à Internet. Tout comme l’installation d’un réseau de scooters électriques connectés à Internet sur les trottoirs d’une ville a tendance à laisser un groupe de scooters aboutir dans les arbres et les rivières avoisinants, l’aspersion de voitures chères et facilement accessibles en ville est un bon moyen de vandaliser certaines de ces voitures. ou volé. Au cours des dix dernières années, les réseaux de covoiturage ont eu du mal à s’aligner sur les croissance explosive de, par exemple, Uber Technologies Inc. ou Lyft Inc. Car2Go opère dans sept villes américaines; ReachNow, le réseau de covoiturage de BMW, est en deux. Les deux sociétés ont fusionné plus tôt cette année, dans l’espoir de renforcer leurs activités et d’accroître leur attrait. Le complot Mercedes devait une stratégie unique mise en œuvre par la direction de Car2Go pour attirer de nouveaux membres: faciliter l’inscription. Au cours des dernières années, Car2Go a soumis tous ses utilisateurs à des vérifications des antécédents effectuées manuellement par des humains. Il leur faut un jour ou deux pour terminer, un décalage qui semblait lourd pour les clients habitués à la gratification immédiate offerte par les autres services de mobilité. « Vous voyez Uber ou Lyft, ou Airbnb, ou tous les scooters – ils ont tous une vérification instantanée », dit Kelton. L’équipe de direction en Europe, où les taux de fraude sont beaucoup plus bas, était désireuse de réduire les barrières à l’entrée. Ainsi, en avril, Car2Go a cessé d’effectuer les vérifications manuelles des antécédents. La société dit que le 13 avril environ 20 personnes qui ont continué Pour orchestrer les vols Mercedes, établissez quelque 80 faux comptes à Chicago, en utilisant des cartes de crédit fausses ou volées comme moyens de paiement. Il n’est pas clair si le moment choisi était une réponse directe au changement de politique de Car2Go ou simplement une illustration de la fréquence à laquelle les systèmes étaient soumis à des vérifications des faiblesses. Il y avait peu d’indication que les personnes qui prenaient les voitures avaient autre chose à faire en voiture. Selon les rapports de police, toutes les voitures volées étaient équipées de suiveurs GPS et de plaques d’immatriculation fonctionnant sous les lettres AX. De nombreuses personnes portaient encore des autocollants Car2Go visibles. Les policiers qui patrouillaient dans la zone n’avaient donc pas de mal à les repérer. En un seul jour, ils ont arrêté près de deux douzaines de joyriders. Un grand nombre de personnes ont protesté contre le fait qu’elles avaient innocemment loué les véhicules à des personnes du quartier sans se rendre compte que tout allait bien, selon les dossiers de la police. La seule personne accusée de crime était un jeune homme de 19 ans trouvé avec une poignée de fausses cartes de crédit.