Je suis allé à une conférence à Alicante, et ce fut en fait un excellent choc. Alicante, ville portuaire, argent d’Alicante provincia (province), à ​​l’intérieur de la comunidad autónoma (communauté autonome) de Valence, au sud-est de l’Espagne. On le trouve vraiment sur la baie d’Alicante en mer Méditerranée. Il s’agit des provinces (provinces) de Castellón, Valence et Alicante. La communauté autonome occupe une zone longue et mince alignée sur un axe nord-sud difficile au-dessus de la mer Méditerranée, qui est à l’est. Elle est en fait délimitée par les quartiers autonomes de la Catalogne au nord, l’Aragon vers le nord-est, Castille-Los angeles Mancha vers le côté ouest et Murcie sud. Le quartier autonome de Valence a été créé par la loi d’autonomie du 1er juillet 1982. Ses autorités comprennent une autorité ou un conseil local professionnel, dirigé par un chef, séminaire Barcelone ainsi qu’une construction législative monocamérale. Établie sous le nom d’Akra Leuke («sommet blanc») par les Grecs Phocéens (de votre côte ouest de l’Asie Small) en 325 avant JC, la ville a été capturée en 201 avant JC par les Romains, qui l’appelaient Lucentum. Sous la domination maure, qui a duré de 718 à 1249, elle s’appelait Al-Akant. Elle avait été plus tard incluse dans l’empire d’Aragon et a été assiégée par les Français en 1709 et par les fédéralistes de Carthagène en 1873. La ville est couverte de Benacantil Hill (721 pieds [220 mètres]) ainsi que de la citadelle de Santa Bárbara (1 000 pieds [305 mètres]), les premières fondations datant de 230 av. Arrabal Roig, le quartier existant, surplombe la baie depuis les hauteurs dénommées Balcón del Mediterráneo («balcon méditerranéen»). Les monuments remarquables d’Alicante vont de la salle communautaire baroque (1701-60), de la cathédrale de Santa María (14e siècle), séminaire Valencia ainsi que de la cathédrale collégiale Renaissance de San Nicolás de Bari (18e siècle). Alicante est le quai industriel de Madrid et possède des équipements de transport routier, ferroviaire et aérien exceptionnels. Ses principaux produits sont le vin, les raisins secs, les légumes et l’herbe de sparte, tous exportés, ainsi que les plants de tomates, les briques, les grumes, les outils en aluminium, les meubles et les broderies. Le commerce et les solutions communautaires sont certainement les principales activités économiques d’Alicante. Son temps doux en fait une station de vacances des mois d’hiver, ainsi que les emplacements de plage de la Costa Blanca (région de la côte méditerranéenne) sont une destination touristique bien connue.

Je voulais partager cela avec vous depuis quelques mois et je n’ai jamais réussi à le faire jusqu’à présent! Le lieu en question est Le Pop – qui se trouve dans le Méridien, situé sur La Rambla – la rue la plus populaire de Barcelone. Maintenant, cela peut sembler être un choix assez évident, mais, bon garçon! En cette soirée en question, après une journée bien remplie à explorer les sites touristiques de Barcelone, nous nous sommes dirigés vers Le Pop, à peine à l’heure pour notre réservation de 21 heures. À notre arrivée, nous avons été accueillis par la mixologue, qui nous a très vite accueillis avec une série de cocktails colorés et encore plus délicieux. Nous ne pouvions pas comprendre ce que nous voulions et nous lui avons donc simplement dit ce que nous aimions et il a créé quelque chose en nous basant sur nos préférences un peu vagues. (Par exemple, j’ai traversé toute une phase de « passion fuit » à ce moment-là et il a couru avec ça et est revenu avec un incroyable cocktail de fruits de la passion). Je veux vraiment essayer de me rappeler le nom de tous les cocktails que nous avions mais comme cela faisait des mois que nous avions visités, je ne me souviens pas de tout, alors il semble que vous allez devoir vous y rendre pour tout essayer. Une chose dont je me souviens très bien, c’est à quel point tout était délicieux!
Vu que les cocktails étaient assez étonnants ici, nous avons décidé de rester pour dîner au restaurant sur place, CentOnze. Nous avons commandé quatre entrées différentes à partager – un plat catalan traditionnel de Pa amb tomàquet (pain, huile d’olive et sauce tomate), coquilles Saint-Jacques, jambon serrano (jambon), bœuf à la sauce chimichurri et patatas bravas (pommes de terre).
Je ne sais pas si les cocktails ajoutés à cela, mais jamais un seul de ces plats était absolument délicieux. Vous ne pouviez pratiquement rien entendre sur la table pour tous les «Mmmmmm», les «Yummmmm» et les «Ooooohhhh» parcourant toute la table.
Nous sommes ensuite passés aux bouillons, salades et pâtés… … Jumelé avec du vin rouge (bien que je me suis glissé dans un autre cocktail pétillant pendant que nous y étions). … Avant de passer à l’agneau absolument délicieux (et le bœuf pour Georgia), recouvert de la sauce la plus étonnante (que je refuse absolument de partager)! S’il ya une chose que cet endroit sait aussi bien que ses cocktails, sa nourriture délicieuse et saine! * lèche les lèvres * (j’ai déjà faim, je regarde en arrière). Pour le dessert, nous avons opté pour un mélange de crumble, des gâteaux au fromage déconstruits et un délice au chocolat avec un sorbet aux fruits rouges…
… Terminer la soirée avec encore plus de cocktails avant de partir danser dans la ville. C’était samedi soir après tout et un boogie semblait presque un devoir civique dans une ville aussi amusante que Barcelone! Si tout va bien, vous pouvez maintenant voir pourquoi je recommande fortement une visite au Pop à Barcelone lorsque vous visiterez cette ville étonnante. C’est un bar tellement génial que c’est l’endroit idéal pour commencer une soirée en ville!

L’importance de l’oxygène, ou la capacité de gérer toute discorde dans les cieux, est une quête. « La domination du grand air ne sera pas un droit de naissance », a expliqué Jim Meger, ancien commandant de l’escadre américaine de la pression de l’air frais à la retraite, désormais superviseur mondial des logiciels chez Raytheon. « La visibilité en plein air est une chose que vous devez acquérir chaque jour. » Raytheon joue un rôle dans son ensemble de munitions, de radars, de menus et de méthodes perfectionnés pour les chasseurs mma de quatrième et cinquième générations. Ces innovations technologiques sont régulièrement développées pour appuyer les extra-bords. À titre d’exemple, cette société a continuellement amélioré le missile AMRAAM «oxygène à oxygène», créant une assistance variée et à la pointe de la technologie, ainsi qu’un chercheur d’adultes capable de se concentrer sur des problèmes difficiles. AMRAAM travaille sur toutes les variantes du F-35. Il s’agit vraiment du seul missile air-oxygène bien guidé au radar qui ait été déplacé dans le F-35. Raytheon a terminé 4 700 contrôles d’examen de votre méthode. Considérant que l’aube de la puissance atmosphérique, les pilotes d’avions ont essayé des conditions météorologiques défavorables et une conscience minimale de laisser les assauts. Les radars ont changé cet actif. Raytheon a mis au point des dispositifs d’assortiment examinés numériquement, ou AESA, des technologies modernes et d’autres types de radars, dans de nombreuses solutions qu’il développe. Par exemple, l’outil intelligent StormBreaker utilise un radar à ondes millimétriques, une imagerie infrarouge et un lazer semi-productif pour résister aux effets de la brume. Il veut, classe et découvre des cibles pour tous les temps. Le système volera autour du F-15E Affect Eagle, du F / A-18 E / F Very Hornet et de ses variantes du F-35 d’ici 2023. Également avancé: les dispositifs d’atterrissage. Raytheon fournit une technique appelée JPALS expéditionnaire, bref pour la stratégie de précision des articulations et la méthode d’atterrissage. Le programme bien guidé par le système Gps vous permet. fait pour utiliser des pistes austères dans les régions éloignées du monde. C’est exactement la même ingénierie qui guide les aviateurs dans les ponts des fournisseurs d’avions dans des mers en mouvement. « Si une tragédie affectait un site isolé avec des installations minuscules et une piste en terre battue, air Push, qui emploie Expeditionary JPALS, pourrait rapidement se trouver sur une pelouse et fournir une aide humanitaire dans les 60 minutes qui suivront », a déclaré le retraité JW Watkins, un ancien aviateur de chasse mma qui travaille maintenant dans l’amélioration de la société Raytheon. « Ce potentiel contribuera à réduire les dépenses d’urgence au lendemain d’une terrible affaire, en fournissant des denrées alimentaires, de l’eau, un abri et des solutions à ceux qui en ont besoin. »

De par leur nature, les véhicules électriques sont calmes et c’est un défi. Si les gens dans la rue, en particulier ceux qui ont une déficience créative, ne peuvent pas prendre une voiture qui s’approche, ils ne savent pas s’en sortir. De nouvelles règles de protection nationales obligeant toutes les versions 2020 EV et hybrides à produire du son, bien que conduire une voiture à une vitesse lente doit résoudre le problème. Mais si elles semblent? Nissan Motor Unit Co., constructeur du plus grand EV au monde, le Leaf, s’est concentré sur une réponse. Son moteur de fabrication humaine, créé avec la société new-yorkaise Man Made Music, ne satisfait pas seulement le trafic du site Web des autoroutes nationales, mais elle ne génère pas de bruits beaucoup plus nuisibles. « Nous voulions nous assurer que nous n’augmenterions pas ce que j’appelle des ordures soniques – un semblant inutile et injustifié », déclare le fondateur de Synthetic, Joel Beckerman, dont les compositions sont les concepts de CBS Evening News et du compte à rebours de Imax. Il n’ya pas beaucoup de conseils pour le but que l’apparence doit être. La liste régulière fédérale, finalisée en avril 2018, appelle les nouveaux véhicules électriques à émettre un son perceptible lorsque vous voyagez à une vitesse inférieure à 18,6 milles à l’heure. (En roulant plus vite que cela, un véhicule produit suffisamment de bruits de roulement sur la route pour que les utilisateurs sachent qu’il approche). «Si vous souhaitez respecter exactement la réglementation, vous ne devez traiter que du bruit blanc sur toute la plage de consistance», affirme-t-il. Nicholas Thomas, directeur des véhicules électriques de Nissan, a évoqué le volume minimal, de 49 décibels à chaque fois qu’une voiture n’était pas productive, à 66 décibels lorsqu’il passe à 18,6 mi / h. « Ce n’était clairement pas ce que nous souhaitions faire, car cela ne ferait pas du monde un endroit plus agréable. » D’après les scientifiques de BloombergNEF, 55% de la plupart des ventes d’automobiles neuves pourraient probablement être électroniques d’ici 2040, de sorte que les véhicules électriques transformeront le vacarme. des villes plus tard.

L’innovateur supérieur iranien a déclaré que le PDG, Donald Trump, est un «clown» qui prétend seulement soutenir les individus iraniens et peut «pousser un poignard toxique» dans leur dos, tandis qu’il a frappé un renforcement provocateur dans son sermon initialement vendredi à Téhéran en 8-10 de nombreuses années. L’ayatollah Ali Khamenei a déclaré que les funérailles en masse du haut général iranien, tué au sein d’un You.S. une frappe aérienne plus tôt ce mois-ci, montre que le peuple iranien soutient la République islamique indépendamment de ses procès en cours. Il a expliqué que le meurtre «lâche» de Soleimani avait été enlevé au meilleur commandant dans la bataille contre le groupe de personnes de l’État islamique. En réponse, l’Iran a lancé un barrage de missiles balistiques se concentrant sur les troupes américaines en Irak, sans provoquer d’accidents importants. Khamenei a déclaré que l’affect avait porté un « coup à l’image de l’Amérique » en étant une superpuissance. Dans une partie du sermon prononcé en arabe, il a expliqué que la «vraie punition» serait de pousser le You.S. à retirer de votre Centre Est. Alors que l’Iran Innovative Defend se préparait à avoir une contre-attaque américaine qui n’a jamais émergé, il a abattu par erreur un avion de ligne ukrainien peu de temps après avoir décollé du terminal de l’aéroport de Téhéran, se débarrassant des 176 passagers à bord, principalement des Iraniens. Les autorités respectives ont caché leur part dans la catastrophe pendant trois jours, accusant au début l’accident d’un problème technique. Leur admission en service a provoqué des journées de manifestations sur la route, que les facteurs de sécurité ont dispersées avec des munitions de séjour et des dégâts de carburant. Khamenei a qualifié l’abattage dans l’avion d’un «accident amer» qui a attristé l’Iran autour de lui et a rendu ses ennemis heureux. Il a déclaré que les ennemis de l’Iran s’étaient emparés de l’accident pour concerner la République islamique, le révolutionnaire Defend et également les causes armées. Il a également critiqué les pays occidentaux traditionnels, déclarant qu’ils pourraient aussi bien être affaiblis pour «mettre les Iraniens à genoux». Il a déclaré que la Grande-Bretagne, la France et l’Allemagne, ce qui a déclenché au cours de la semaine un processus difficile pour tenter de ramener l’Iran en conformité avec tous les accords nucléaires qui se sont effondrés en 2015 ont été des organes directeurs «méprisables» et des «serviteurs» des États-Unis. Il a déclaré que l’Iran était prêt à discuter, mais pas avec l’Amérique. Khamenei a organisé le meilleur bureau du pays depuis 1989 et a le dernier mot sur toutes les principales décisions. Le leader, âgé de 80 à 12 mois, a pleuré librement sur le mémorial de Soleimani et a juré de « sévères représailles » contre les Etats-Unis. La source: avion de chasse

Je suis loin de vouloir minimiser les louanges accordées au premier consul; quand on lui doit bien que le code du programme soit civil, sa marque serait immortellement méritée immortalisée à la postérité. Mais quels que soient les services rendus par une personne à son pays, il doit néanmoins assumer les honneurs dans la mesure où il identifie son travail dans tout le pays. Si la personne a retrouvé la liberté publique, si elle est devenue un bienfaiteur de son pays, sera-t-il une récompense efficace de lui offrir le sacrifice de cette liberté? Non! Ne serait-ce pas vraiment une annulation de sa tentative de faire de cette nation son patrimoine exclusif? À partir du moment où il a été absolument recommandé aux hommes et aux femmes français de voter pour aider à faire du consulat un bureau d’affaires pour toujours, chaque évaluation rapide a rapidement donné lieu à une réserve émotive, et a trouvé l’objectif ultime et s’arrête à la proposition. À la place, on a vu la succession rapide de plusieurs institutions manifestement monarchiques; mais, à chaque changement de poste, l’anxiété se manifestait pour rassurer l’humeur inquiète et curieuse sur la cote de crédit de la liberté, que ces nouvelles entreprises et ces nouveaux arrangements avaient été créés dans le seul but de maîtriser la meilleure sécurité qui puisse être recherchée pour la liberté. Aujourd’hui, nous découvrons et développons de la manière la plus efficace le sens de beaucoup de ces actions préliminaires. Notre société est tenue de s’exprimer sur une proposition formelle de rétablissement du programme monarchique et de conférer une dignité impériale et génétique au premier consul. A cette époque, j’ai voté pour un consulat d’existence; Je devrais certainement voter maintenant contre le rétablissement de la monarchie, alors que je le considère comme une obligation. Néanmoins, cela a été fait sans vouloir évoquer la partisanerie; sans expérience privée; sans aucun sentiment aider à sauver une passion pour le public excellent, ce qui me pousse généralement sur la protection dans le plomb bien connu. Normalement, je diffuse entièrement les directives juridiques en vigueur, même si elles sont très déplaisantes. Plus d’une fois, j’ai été victime de mon dévouement à la réglementation et je ne devrais certainement pas commencer à regarder la qualité vintage à temps. J’annonce donc que bien que je me batte pour cette tâche, à partir du moment où un nouvel achat de points aurait certainement dû être reconnu, qui aurait certainement dû obtenir l’assentiment de la taille de la population, je serai le premier à conformer mes mesures. ; donner à l’autorité suprême chacun des représentants de la déférence commandée à l’oligarchie constitutionnelle. Chaque personne dans la société peut-elle documenter un vœu aussi digne de confiance et désintéressé que le mien? Je ne ferai pas entrer dans le discours mon désir de valeur commune pour une méthode de gouvernement unique. Sur ces domaines, il existe en réalité d’innombrables quantités créées. Je devrais m’exiger personnellement d’examiner en quelques mots et expressions, et aussi dans la terminologie la plus simple, le scénario actuel dans lequel les circonstances actuelles nous placent. Tous les désaccords concernant le rétablissement de la monarchie en France sont à présent atténués sur l’affirmation selon laquelle il doit être le seul moyen de garantir la stabilité du gouvernement fédéral et la tranquillité publique, vraiment la seule issue au malaise interne, le seul lien de l’union contre des opposants extérieurs, que le programme républicain continue à être essayé en vain de toutes les manières possibles; et cela de toutes ces initiatives, seulement l’anarchie a résulté. Une innovation étendue et incessante a réveillé une peur perpétuelle de nouvelles conditions et, par conséquent, un désir profond et général de voir rétablir ce vieux gouvernement héréditaire, ne changeant que la dynastie.

Boeing a publié plus de 100 pages de documents au Congrès jeudi détaillant les messages internes qui révèlent comment, tout au long de l’accréditation auprès du 737 Maximum, le personnel commercial a parlé de tromper les régulateurs de sécurité de base du flux d’air mondial et des clients de vol de Boeing, et a réussi à lutter contre les mouvements au-dessus une longue période pour exiger quelque chose mais une formation initiale minimale pour le nouvel avion. Les documents confirment également que Boeing a rejeté une mise à niveau de sécurité de base du système suggérée vers le MAX pour les raisons que cela entraînerait des dépenses en déclenchant la nécessité pour de nombreux pilotes d’avion d’avoir un coaching de simulation de vol pour se qualifier pour voyager au maximum. Juste cette semaine, Boeing a finalement cédé et conseille également maintenant la formation sur simulateur de vol pour tous les aviateurs avant les résultats MAX en service. Les documents suggèrent également que la progression de Boeing des simulateurs, employés à Miami, à Singapour, au centre de Londres et à Shanghai avec un tout nouvel équipementier connu sous le nom de TRU, a été sérieusement affectée par toutes sortes de problèmes technologiques. De plus, ils montrent que Boeing s’est préparé à installer très soigneusement le plus récent logiciel de contrôle de vol des compagnies aériennes sur le Maximum qui s’est détraqué à travers les deux accidents – le Programme d’augmentation des qualités de manœuvre (MCAS) – comme une simple extension du programme existant afin d’empêcher une meilleure accréditation. et influence de la formation des pilotes. Les documents contiennent des références désobligeantes envers la Federal Aviation Aviation Administration (FAA) et les régulateurs internationaux, le fournisseur de simulation TRU ainsi que les consommateurs des compagnies aériennes. « Cet avion a été créé par des clowns, qui sont par conséquent surveillés par des singes », Aviation Pilot a écrit un aviateur de Boeing à un autre lors d’un échange en 2017. Boeing a publié des excuses abondantes depuis qu’il a publié les documents et garanti de prendre des mesures disciplinaires contre les personnes impliquées. « Nous sommes désolés pour le matériel de ces communications et nous nous excusons pour la FAA, le Congrès, nos consommateurs aériens et le public voyageur pour eux », a déclaré Boeing. « Les mots trouvés dans ces communications, et un certain nombre des sentiments qu’ils communiquent, sont incompatibles avec les valeurs de Boeing. » Un responsable de Boeing a ajouté que ces communications « impliquent une petite quantité de personnel », principalement des aviateurs de Boeing et d’autres personnels impliqués dans l’amélioration. et la certification de leurs simulateurs 737 Optimum. Le représentant Peter DeFazio (D-Ore.), Siège du comité local enquêtant sur le 737 Optimum, connu sous le nom de fichiers récemment publiés « incroyablement accablants ». « Ils brossent une image profondément troublante des mesures que Boeing était évidemment prêt à visiter, donc que vous pouvez échapper à l’analyse des régulateurs, des équipes de transport aérien, ainsi que du public en plein vol, même si ses propres employés avaient sonné des alarmes de sécurité à l’intérieur », a déclaré DeFazio.